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        千亿铁路投资成钢铁强心剂 焦炭业或迎新生机

        浏览次数: 日期:2013-07-27 17:03

        摘要:

        7月24日,国务院总理李克强宣布,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。按照此前计划,2013年铁路投资计划为6500亿元,铁路总公司人士透露,如果新的中央政策尽快落实到位,或得到中西部省份快速分解,铁路投资仍有可能继续增加。   对沉寂已久的钢铁和基建市场而言,毫无疑问这是一针强心剂。现实中,围绕钢铁等基础要素市场提供上游产业服务的焦炭等行业而言,很多企业已经死在黎明之前。   7月中旬,《中国经营报》记者在内蒙古千里山工业园区和蒙西工业园、宁夏红果子工业园、滨河工业园等焦化基地发现,除了部分焦炭企业为了维持“同门”旗下的钢铁企业正常需求外,大多数焦化企业纷纷停产以求自保。   库存压死了骆驼   高高的烟囱已经停止冒烟,空气中也不再有刺鼻的焦炭气味,要不是熟知当地情况的韩先生介绍,很难想象这偌大的宁夏红果子工业园区内布局了众多的焦炭企业。   而两个月前这里却是浓烟笼罩,基本上看不到天空。   对于集体停产,韩先生透露,可能是由于该地区长期污染严重,近期为了躲避环保部门的检查,而采取的短期性停产。   然而,宁夏申银特钢附近的某焦炭厂张老板却表示,停产的真正原因是焦炭企业现在已经集体陷入亏损,为了求生只能关闭。“下游钢厂钢铁卖不出去,作为上游的焦炭行业也随之减产,致使焦炭企业的库存不断地增大,为了不使焦炭企业出现价格战,维持原有的价格体系,所以只能选择停产。”张老板称。   宁夏焦炭企业的集体停产并不是个例。记者在内蒙古乌海的千里山工业园区和蒙西工业园区,同样看到大量的焦化企业也已停产。   仍在维持生产的企业,减产也是他们的无奈之举。在内蒙古德晟焦化厂,记者了解到,这里目前仍然在维持生产,但是负荷已明显减少。“去年开始厂子就在不断地裁人,大约有三分之一的生产工人被辞退。”主厂区一位工作人员表示。 既然亏损,为什么还要生产呢?对此,该工作人员表示,这主要是为了维系在鄂尔多斯蒙西工业园区的“同门”企业——德晟金属制品厂的生产运行。该工作人员还透露,德晟金属制品厂现在主要生产的是粗钢,并且已经出现亏损,所以一旦德晟金属制品厂停产,德晟焦化有可能也会选择停产。   事实上,宁夏、内蒙古焦炭企业当下窘迫早有苗头。根据公开数据显示,2011年我国焦炭产量总计4.28亿吨,占到世界焦炭总产量的60%以上。   市场主流价格降幅达到100元~250元/吨左右,焦化企业亏损幅度已经达到150元~250元/吨。焦化企业已全面进入亏损期。

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